In nur 300 Metern Höhe verändert eine durch das Spiel zwischen Metall und Schwerkraft ausgelöste industrielle Revolution die Vorstellung der Menschheit vom Himmel. Vom Motorenlärm im Drohnen-Industriepark Shenzhen bis zum ersten bemannten Testflug auf dem eVTOL-Testgelände in Hefei ist Aluminium mit seinen Eigenschaften – leicht und hochfest – ein zentraler Bestandteil dieses Wandels. Es stützt nicht nur die physische Struktur des Flugzeugs, sondern birgt auch die Zukunftsaussichten dieses Billionen-Dollar-Marktes.
Vollständige Szenendurchdringung von Aluminiummaterialien
Von Strukturkomponenten bis hin zu Energiesystemen
Im Bereich der Tiefflugökonomie hat die Verwendung von Aluminium längst das traditionelle Verständnis übertroffen. Das Modell EH216-S von EH.US beispielsweise besteht aus der Luftfahrt-Aluminiumlegierung 2024-T3 mit einer Zugfestigkeit von 470 MPa, ist aber 60 % leichter als Stahl und gleicht so den Widerspruch zwischen Tragfähigkeit und Belastbarkeit perfekt aus. Die Motorkabinenschale der Agrardrohnen der DJI-Serie „Wind and Fire Wheel“ besteht aus6061-T6Aluminiumlegierung, und die Wärmeableitungseffizienz des Motors wird durch Präzisions-Extrusionsformtechnologie um 30 % verbessert. Eine innovativere Anwendung hat sich im Energiesystem herauskristallisiert – Ningde Times (300750) entwickelte den „Aluminium-basierten integrierten Batteriespeicher“, der integriert5083 Aluminiumlegierungmit Festkörperbatteriemodulen zur Erhöhung der Energiedichte auf 400 Wh/kg. Es wurde im V2000-Modell von Fengfei Aviation eingesetzt.
Die Innovationen im Labor sind ebenso bemerkenswert. Im November 2024 brachten das COMAC Beijing Research Institute und die Northwestern Polytechnical University gemeinsam die neue Aluminium-Lithium-Legierung C919A Li auf den Markt, die eine um 5 % geringere Dichte als herkömmliche Aluminiumlegierungen und eine dreimal höhere Lebensdauer aufweist. Die Serienproduktion des Hauptflügelträgers für Logistikdrohnen soll 2026 beginnen. Die 3D-Druckanlage für Aluminiumlegierungspulverlaser von Platinum Technology (688333) reduzierte das Gewicht einer bestimmten Drohnen-Servohalterung von 1,2 kg auf 0,8 kg, und die Teilequalifizierungsrate stieg von 75 % auf 92 %. Dank dieser Technologie ist topologieoptimiertes Design nicht länger nur eine Frage des Wissens.
Politik katalysierte industrielle Resonanz
Aluminium-Anwendung injiziert kardiotonische
Der im Dezember 2024 veröffentlichte „Aktionsplan zur Entwicklung der Wirtschaft in niedrigen Höhen (2024–2026)“ fordert eindeutig, dass „die autonome Garantierate für Luftfahrtaluminiumlegierungen bis 2025 90 % übersteigen“ soll und in 15 Pilotstädten Sondersubventionen eingeführt werden sollen. Die Provinz Anhui hat als erste reagiert, indem sie die Mehrwertsteuer für Unternehmen, die Aluminiumlegierungen tief verarbeiten, in der Hefei Low Altitude Economic Demonstration Zone um 50 % gesenkt und einen 20 Milliarden Yuan schweren Industriefonds eingerichtet hat, um die Umstellung der Produktionslinien für Luftfahrtaluminium für Unternehmen wie Ankai Bus (000868) zu unterstützen. Shenzhen konzentriert sich stärker auf technologische Innovationen und gewährt Herstellern von eVTOLs, die im Inland produzierte 3D-gedruckte Aluminiumteile verwenden, eine Subvention von 150 Yuan pro Kilogramm. Dies förderte im ersten Quartal 2025 direkt einen Anstieg der Bestellungen für Platinum Technology um 210 % gegenüber dem Vorjahr.
Die deterministische Zukunft des Billionen-Dollar-Marktes
Kostenkurve für die technische Iterationsrekonstruktion
Laut Angaben der International Aluminum Association (IAI) wird die weltweite Nachfrage nach Aluminium für die kommerzielle Luftfahrt im Jahr 2024 5,8 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Chinas Marktanteil wird dabei auf 40 % steigen. Das GGII Institute of Advanced Technology berechnet anhand der Teilsektoren der Tieflandwirtschaft, dass der Verbrauch von Aluminiummaterialien in der Tieflandwirtschaft im Jahr 2024 870.000 Tonnen erreichen wird, was einem Marktvolumen von 23,5 Milliarden Yuan entspricht. Bis 2025 wird ein Anstieg auf über 1,25 Millionen Tonnen erwartet, was einem Marktvolumen von 32 Milliarden Yuan und einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 36 % entspricht. Die strukturelle Differenzierung ist erheblich: Logistikdrohnen verbrauchen 45 % der stranggepressten Aluminiumprofile der 6er-Serie, während bemannte eVTOLs von hochwertigen Aluminiumlegierungen der 7er-Serie dominiert werden (30 %) und der verbleibende Anteil auf Spezialausrüstung wie Drohnen zur Wettererkennung verteilt ist.
Technologische Weiterentwicklungen verändern die Kostenkurve. Die gemeinsam von der „Lightweight Alliance“ unter der Leitung von COMAC und Yunhai Metal entwickelte Aluminiumlegierung 7B50 reduziert die Dicke dünnwandiger Teile durch die Zugabe von Spuren des Elements Scandium von 1,2 mm auf 0,8 mm ohne Festigkeitsverlust. Diese Technologie kann das Gewicht einer einzelnen Logistikdrohne um 8 kg reduzieren. Basierend auf einer erwarteten Produktion von 100.000 Stück bis 2025 können allein dadurch 800 Tonnen Aluminiummaterial eingespart werden. Besonders hervorzuheben ist die kollaborative Innovation zwischen Materialien und Energie: CATLs neueste Verbindungstechnologie „Aluminium-Festkörperbatterie“ verbindet Batteriefächer und Strukturkomponenten und vergrößert so den Laderaum von eVTOLs um 20 %. Dieser Durchbruch könnte einen Milliardenmarkt für funktionale Aluminiumanwendungen schaffen.
Wenn Politik und Technologie die Schleusen der Niedriglohnwirtschaft öffnen, ist Aluminium nicht mehr nur ein kalter Industrierohstoff, sondern ein Maßstab für die industrielle Modernisierung. Von der Atomrekombination im Labor über die intelligente Presse am Fließband bis hin zur Flugbahn am Himmel – jedes Gramm Aluminium, das an Gewicht eingespart wird, trägt zu einer fantasievolleren Zukunft bei.
Beitragszeit: 01.04.2025