Die Lizhong Group hat einen weiteren entscheidenden Meilenstein im globalen Spiel derAluminiumlegierungRäder. Am 2. Juli gab das Unternehmen institutionellen Investoren bekannt, dass das Grundstück für die dritte Fabrik in Thailand erworben wurde und die erste Phase des 3,6 Millionen ultraleichte Räder umfassenden Projekts in Monterey, Mexiko, offiziell mit der Produktion begonnen hat. Die zweite Phase soll die Produktionskapazität im dritten Quartal 2025 freigeben. Diese Maßnahmen stärken nicht nur die duale Produktionskapazitätsstruktur „Thailand+Mexiko“, sondern verankern Chinas High-End-Produktionsaktivitäten auch tief in der globalen Wertschöpfungskette für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben und bieten ein neues Paradigma für den Abbau von Handelshemmnissen und die Modernisierung der Industrie.
Südostasiatische Produktionsstandorte: Von der Kostendepression zum technologischen Hochland
Der Aufbau der Lizhong Group in Thailand geht weit über die traditionelle Logik der Kapazitätserweiterung hinaus. Auf dem neu erworbenen Grundstück und in den Fabrikgebäuden werden integrierte Forschungs- und Entwicklungszentren sowie intelligente Fabriken errichtet, wobei der Schwerpunkt auf Durchbrüchen in der Leichtbautechnologie für Räder speziell für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben liegt. Nach Inbetriebnahme der dritten Fabrik in Thailand wird die lokale Produktionskapazität im Einklang mit der Förderpolitik der lokalen Regierung für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben (mit einer maximalen Förderung von 150.000 Thai Baht pro Fahrzeug) auf 8 Millionen Einheiten pro Jahr steigen und sich auf die Märkte in Südostasien und Europa ausweiten. Erwähnenswert ist, dass die vom Unternehmen eingeführte Produktionslinie für das Drückschmiede-Verbundverfahren eine Streckgrenze von 420 MPa für die Radnabe erreicht hat, was 60 % höher ist als bei herkömmlichen Gussverfahren und direkt an den Standards europäischer Luxusautomodelle orientiert.
Mexikos Kapazität: Eine „Nearshore-Strategie“ zur Lösung des nordamerikanischen Handelsdilemmas
In der ersten Phase des Monterrey-Projekts in Mexiko wurde die volle Produktionskapazität von 1,8 Millionen Einheiten erreicht. Die Produkte werden hauptsächlich an nordamerikanische Automobilhersteller wie Tesla und General Motors geliefert. Nach Inbetriebnahme der zweiten Phase wird die Gesamtproduktionskapazität 3,6 Millionen Einheiten erreichen und damit 30 % des Bedarfs an Leichtbau-Radnaben auf dem US-Markt decken können. Der Standort setzt auf das Modell „Nearshore-Fertigung + lokale Beschaffung“: 60 % des Aluminiums stammen von lokalen Lieferanten in Mexiko (wodurch 12 % Zoll gegenüber Importen aus China eingespart werden), und 40 % des recycelten Aluminiums kommen aus Recyclingzentren im Südwesten der USA. Dadurch wird die doppelte Hürde „Null Zölle + CO2-arme Zertifizierung“ durchbrochen. CITIC Securities schätzt, dass diese Produktionskapazitätsauslegung die Gesamtkosten für den Export nordamerikanischer Produkte um 18 % senken und die Rohertragsmarge um 5–7 Prozentpunkte steigern kann.
Industrieller Undercover-Krieg: Technologische Herausforderungen bei der globalen Kapazitätsumstrukturierung
Die aggressive Expansion der Lizhong Group spiegelt wider, dass die Branche der Aluminiumfelgen tiefgreifende Veränderungen durchläuft:
EU-Antidumping-Upgrade: Im Juni 2025 verhängte die EU einen Zoll von 19,6 % auf chinesische Aluminiumlegierungsräder und zwang chinesische Unternehmen damit, die Verlagerung ihrer Produktionskapazitäten nach Südostasien und Mexiko zu beschleunigen.
Umstrukturierung der Tesla-Lieferkette: Das Facelift-Modell des Model Y erfordert eine Reduzierung des Radgewichts um 15 %. Die von der Lizhong Group angepasste und entwickelte Radnabe aus Magnesium-Aluminium-Verbundwerkstoff wurde von Tesla geprüft und soll 2026 in die Massenproduktion gehen.
Wettbewerb um die Vorherrschaft bei technischen Standards: Der vom Unternehmen entwickelte Gruppenstandard „Recycled Aluminum Gold for New Energy Vehicle Wheel Hubs“ wird im September umgesetzt und orientiert sich direkt an internationalen ISO-Standards.
Risiken und Chancen koexistieren: Das Spiel zwischen Überkapazität und technologischer Iteration
Obwohl die Globalisierung Wachstumschancen eröffnet hat, dürfen die Bedenken der Branche nicht ignoriert werden: Die Auslastung der inländischen Produktionskapazität für Aluminiumfelgen ist auf 68 % gesunken (Daten von 2024), und der Anstieg neuer Marktteilnehmer in Südostasien könnte zu regionalen Überkapazitäten führen. Die Strategie der Lizhong Group ist ein Doppelradantrieb mit „Technologie-Premium+Service-Mehrwert“. Die von ihr entwickelte intelligente Radnabe (integrierte Reifendrucküberwachung und Lastmessung) hat Michelin den Auftrag für eine High-End-Modifikation eingebracht, mit einer Einzelpreiserhöhung von 300 % im Vergleich zu herkömmlichen Produkten.
Das duale Narrativ der Kapitalmärkte
Der Fokus institutioneller Anleger auf die Oppositionsgruppe zeigt unterschiedliche Tendenzen: Langfristige Fonds wie Tianhong Fund blicken optimistisch auf die Durchdringung der mexikanischen Produktionskapazitäten des Unternehmens auf den nordamerikanischen Markt, während Institutionen wie Cinda Securities eher über den Aufbau von Patentbarrieren im thailändischen Forschungs- und Entwicklungszentrum besorgt sind. Bemerkenswert ist, dass das laufende Projekt des Unternehmens für einen geschlossenen Kreislauf aus recyceltem Aluminium (mit einer Aluminiumrückgewinnungsrate von 98 %) eine Ökoprämie von 120 Euro pro Tonne erhält, wenn es die EU-Kohlenstofftarifzertifizierung besteht.
Mit dem Übergang der Automobilindustrie von der Elektrifizierung zur Intelligenz entwickeln sich Aluminiumfelgen von „Funktionskomponenten“ zu „Datenträgern“. Der globale Produktionsengpass der Lizhong Group ist nicht nur ein Durchbruch von der traditionellen Fertigung zur intelligenten High-End-Fertigung, sondern auch ein Mikrokosmos der globalen Verbreitung chinesischer High-End-Ausrüstung. Diese industrielle Revolution, die mit den Rädern begann, könnte die Machtstruktur der globalen Automobil-Zulieferkette neu gestalten.
Beitragszeit: 04.07.2025